SISTEMA DPF1 / DPF2
Sistema autolimpiante sin tiempos de parada, con regeneración puramente pasiva.
La autolimpieza del filtro se consigue mediante un recubrimiento catalítico de la superficie del filtro. El sistema DPF2 está equipado adicionalmente con un prefiltro. Esto significa que incluso a bajas temperaturas de gas de escape, el filtro es capaz de regenerarse a sí mismo. El sistema DPF1/DPF2 fue desarrollado para máquinas de construcción y de trabajo, tractores y motores estacionarios.
MEDIA
Temp. gases de escape
DPF1: 250°C / DPF2: 225°C
Valor medio de temp.
1 año
Garantía
6 semanas
Tiempo de Fabricación
Reducción de Emisiones
Descripción del Producto
- Sistema de filtro autolimpiante sin tiempos de parada. Autolimpieza permanente a partir de 225° C (en promedio).
- Adecuado para el funcionamiento continuo/multiturno de máquinas y vehículos con carga regular y temperatura media de los gases de escape.
- El sistema de filtrado está disponible en dos versiones: como DPF 1 (sin prefiltro) y DPF 2 (con prefiltro).
- Gracias al recubrimiento del filtro catalítico, el sistema funciona como un "filtro de combinación", es decir, simultáneamente como filtro de partículas y catalizador.
- Fácil instalación: Cualquier vehículo puede ser equipado con este sistema (instalación en lugar del silenciador).
- Sistema probado por VERT con un alto índice de separación de partículas (99%!).
- Tecnología de filtrado patentada.
- Fácil montaje en lugar del silenciador.
- Kits de instalación disponibles para todas las máquinas comunes.
- Control electrónico de funciones y registro de datos de funcionamiento por medio de un registrador de datos.
Descripción funcional del Sistema DPF1 / DPF2
- Control de funciones - Visualización
- Unidad de supervisión/registrador de datos.
- Prefiltro (sólo DPF-2).
- Filtro de partículas diésel.
- Sensor de temperatura 1.
- Sensor de temperatura 2.
- Línea de medición de contrapresión.
- Señal de velocidad.
- Motor diésel.
Flujo de las Paredes
- Bloque filtrante monolítico de óxido de aluminio
- Cuerpo en forma de panal con canales de flujo cerrados entre si.
- Pared de canal con estructura porosa.
- El gas de escape fluye a través de la pared del conducto y se filtra.
- Superficie de los canales de flujo con revestimiento catalítico.
- Los gases de escape fluyen hacia los canales de entrada del monolito filtrante, cada canal de entrada está cerrado al final por tapones.
- El gas de escape penetra a través de la pared porosa del canal en el canal de salida y se filtra y se libera al medio ambiente.
- Las partículas de hollín se filtran en la pared porosa del canal con alta eficiencia.
- El recubrimiento catalítico de la pared del conducto oxida las partículas de hollín filtradas y convierte los contaminantes gaseosos en sustancias inofensivas.
- Las partículas de hollín son completamente oxidadas a vapor de agua (H2O) y el dióxido de carbono (CO2), el monóxido de carbono (CO2) y los hidrocarburos (HC) también se convierten en H2O y CO2. La oxidación del hollín y la conversión de los contaminantes ya tiene lugar a una temperatura de los gases de escape de 250° C.
- El monolito filtrante está compuesto de óxido de aluminio de alta resistencia.
Resumen de las Funciones
| Aplicación: | Carga media / Temperatura media de los gases de escape. |
| Tipo de regeneración: | Regeneración pasiva. |
| Temperatura de regeneración: | DPF-1: 250° C en promedio DPF-2: 225° C en promedio. |
| Tiempo de regeneración: | Autolimpieza permanente durante el funcionamiento. |
| Reducción de contaminantes: | Partículas: menos el 99%. - Monóxido de carbono (CO): menos 95%. - Hidrocarburos (HC): menos 99% |
| Medio Filtrante: | Monolito filtrante de óxido de aluminio (Corderite). |
| Testado por: | TRGS / TÜV / KBA / AUVA / VERT + CARB. |
| Garantía: | 1 año de garantía. |
| Mantenimiento: | Control del filtro: 500 horas/ limpieza del filtro 1000 horas. |